

1960年代にディーゼル機関車の導入が加速するにつれ、Mk1の非ディーゼル機関車の多くは-通路の車両は段階的に運行を停止したが、 いくつかの車両では、特に 貨物の流れ その後、省庁の車両としても使用されるようになりました。
フレイトライナー列車の導入に伴い、英国鉄道と列車運転士組合ASLEF(アソシエイテッド 機関車技術者および機関助手協会)は、警備員の配置場所について合意できなかった。 これらの新しい完全に装備されたtに収容されるべきである雨が降る。 当初、コンテナは「キャブース」スタイルに改造された。 宿泊施設は、乗り心地と安全性が著しく損なわれたため、 多数の 余剰となったMk1ブレーキ車両をフレイトライナー・ガード・バンに改造 より 恒久的な解決策が見つかるかもしれない。
これらの車両の大部分はMk1非戦闘車両から改造されたものである。-通路 ブレーキ秒針、43 元-ダービーとスウィンドンでミッドランド、イースタン、スコティッシュのバスが改造中 作品 ジュの間1966 年 11 月と 1967 年 10 月、フレイトライナー フローの運行が開始され、無地のグレーの塗装が施されました。
BRとASLEFが、警備員が牽引車の後部座席に乗ることで合意した後、 機関車がなくなったため、ブレーキ車は再び必要以上に余剰となり、 わずか7台の車両が 部門のバンとして運用される: DB 963904、963906、963925、963947 クレーンランナーおよび ADB 963943、963952、963953 は BTU ツール バンとして使用できます。 ADB 963952は、1955年にヨークで製造されたブレーキサードのうちの1つであるSc43326として誕生しました。 ロット30057に一度 スコットランド地方から引退し、9月にスウィンドンでフレイトライナーブレーキバンに改造された。 1967年。 BTUツールバンへの改造は1980年にドンカスターで行われ、車両は 1988年6月、火災ダムコーチは経年劣化で使用できなくなり、最終的には解体された。 テンプルミルにて 1992年6月のヤード。
あなたも好きかも
BR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - BS - M43361
ACC2353-M43361の一部 「英国を輸送する」 これらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。 共通の機能: 16.5mm線...
詳細を全部見るBR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - T - M46305
ACC2374-M46305の一部 「英国を輸送する」 これらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。 共通の機能: 16.5mm線...
詳細を全部見るBR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - BS - M43366
ACC2354-M43366の一部 「英国を輸送する」 これらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。 共通の機能: 16.5mm線...
詳細を全部見るBR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - T - E46102
ACC2362-E46102の一部 「英国を輸送する」 これらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。 共通の機能: 16.5mm線...
詳細を全部見るBR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - TO - M48036
ACC2376-M48036の一部 「英国を輸送する」 これらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。 共通の機能: 16.5mm線...
詳細を全部見る