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7027 - LNER J68 — Accurascale
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7027 - LNER J68

SKU ACC2431
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O segundo lote de locomotivas 0-6-0T "melhoradas" da Hill, GER nº 21-30, da Ordem G75, diferia da ordem inicial C72 por ser designada para manobras e, consequentemente, por apresentar características de construção diferentes. Foram instaladas rodas de ferro fundido desbalanceadas, dezesseis raios, além de reverso por alavanca, e os tanques laterais tinham a parte superior reta, sem as câmaras elevadas dos tanques de passageiros. Freios a vapor foram instalados como novos, juntamente com uma chaminé de bordas largas e lados paralelos, mas o teto alto e arqueado da cabine de madeira foi mantido; uma característica removida da ordem final de 189, que foi equipada com tetos elípticos de cabine de madeira.
Construída em Stratford, como GER No. 27, em dezembro de 1913, a locomotiva foi alocada ao Cambridge Shed desde nova e, pela Grouping, estava presente em Peterborough East em tarefas de manobra, antes de ser renumerada como 7027 pela LNER. O característico teto alto e arqueado foi removido em agosto de 1925, sendo substituído por um teto elíptico de aço no padrão LNER, e os três trilhos de bunker foram preenchidos em outubro de 1928. A 7027 também foi a locomotiva pioneira no teste de instalação de lubrificação com graxa nos pinos de acoplamento e bielas em 1936.
No Agrupamento 7027 ainda estava em GER Austerity Grey, mas a partir de 1925 carregou a pintura de mercadorias LNER de preto padrão sem forro com letras LNER sombreadas de 7,5" e numeração de 12", ao contrário do pedido final de 189 que foi pintado em preto padrão com forro vermelho, junto com o sufixo de número de área 'E' e L&NER ou LNER.

Details
Product
7027 - LNER J68
Product Number
ACC2431
Type
Locomotiva
Pack Weight (g)
275.0 g
Model Weight (g)
275.0
Model Length (mm)
110.66

Common Features:

  • Scale length of 110.66mm over headstocks, 36mm across body.
  • Minimum Radius Operation: 438mm (2nd radius set-track).
  • Die-cast metal chassis and boiler, target weight in the region of 260g-275g.
  • Factory fitted brake rigging.
  • All wheel pickup, DCC ready with stay alive arrangement.
  • Scale width wire handrails and sand pipes.
  • Fully detailed cab area, with easily removable roof, fixed by magnets.
  • Fully detailed bunker area.
  • Moveable roof ventilator.
  • Eroded metal/plastic detail parts, including grab handles, steps, buffer pipework, lamp irons etc.
  • Brass turned whistles/valves fitted.
  • Etched metal pre-painted numberplates and plaques (where applicable).
  • Fully sprung metal buffers, factory-installed pipework, and screw couplings.
  • Accurate liveries including fully lined where applicable, and detailed crests/emblems.
  • Magnetically removable smoke box door for access to decoder.
  • Small, flexible neck NEM compliant coupler mounts set at correct height, with mini-tension-lock couplers.
  • Next18 DCC ready (to suit ESU LokSound V5 Micro, or similar), slot mounted in smokebox.
  • Factory installed DCC Sound option, with two quality sugarcube speakers contained in sound capsules located for best possible sound, in the side tanks (DCC Sound models only).
  • Flickering/steady Firebox glow (depending on DCC fitting).
  • Large coreless motor, for a haulage capacity of not less than 1kg, from a standing start, on a 3% incline.
  • Helical gear box for maximum performance and slow speed running.
  • Gearing arranged so locomotive can achieve a scale maximum top speed of 50 mph (80 kmh).
  • Next18 DCC ready (to suit ESU LokSound V5 Micro, or similar), slot mounted in smokebox.
  • Factory installed DCC Sound option, with two quality sugarcube speakers contained in sound capsules located for best possible sound, in the side tanks (DCC Sound models only).
  • Flickering/steady Firebox glow (depending on DCC fitting).
Lighting
Firebox Flicker Installed
DCC Specification
DCC Socket Format
Next 18
Stay-Alive Power Pack Fitted

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