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7027 - LNER J68

SKU ACC2431
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El segundo lote de locomotoras 0-6-0T "mejoradas" de Hill, las GER n.° 21-30 de la Orden G75, se diferenciaba del pedido inicial C72 al estar destinadas a maniobras y, por consiguiente, su construcción era distinta. Se instalaron ruedas de hierro fundido desequilibradas de dieciséis radios, además de marcha atrás de palanca, y los tanques laterales eran de techo recto, sin las cámaras elevadas de los tanques de pasajeros. Se instalaron frenos de vapor nuevos, junto con una chimenea de bordes anchos y lados paralelos, pero se conservó el techo de cabina de madera, de arco alto; una característica eliminada del pedido final de I89, que estaba equipado con techos de cabina de madera elípticos.
Construida en Stratford, como GER No.27, en diciembre de 1913, la locomotora fue asignada a Cambridge Shed desde nueva y por Grouping estuvo presente en Peterborough East en tareas de maniobras, antes de ser renumerada como 7027 bajo la LNER. El distintivo techo arqueado alto se quitó en agosto de 1925 y se reemplazó por un techo de acero elíptico modelo LNER y los tres rieles del búnker se rellenaron durante octubre de 1928. 7027 también fue la locomotora pionera en la instalación de prueba de lubricación con grasa en los pasadores de acoplamiento y las bielas en 1936.
En la Agrupación 7027 todavía estaba en Gris Austeridad GER, pero a partir de 1925 llevaba la librea de mercancías LNER de negro estándar sin líneas con letras LNER sombreadas de 7,5" y numeración de 12", a diferencia del pedido final de I89 que estaban pintadas de negro estándar con líneas rojas, junto con el sufijo de número de área 'E' y L&NER o LNER.

Details
Product
7027 - LNER J68
Product Number
ACC2431
Type
Locomotora
Pack Weight (g)
275.0 g
Model Weight (g)
275.0
Model Length (mm)
110.66

Common Features:

  • Scale length of 110.66mm over headstocks, 36mm across body.
  • Minimum Radius Operation: 438mm (2nd radius set-track).
  • Die-cast metal chassis and boiler, target weight in the region of 260g-275g.
  • Factory fitted brake rigging.
  • All wheel pickup, DCC ready with stay alive arrangement.
  • Scale width wire handrails and sand pipes.
  • Fully detailed cab area, with easily removable roof, fixed by magnets.
  • Fully detailed bunker area.
  • Moveable roof ventilator.
  • Eroded metal/plastic detail parts, including grab handles, steps, buffer pipework, lamp irons etc.
  • Brass turned whistles/valves fitted.
  • Etched metal pre-painted numberplates and plaques (where applicable).
  • Fully sprung metal buffers, factory-installed pipework, and screw couplings.
  • Accurate liveries including fully lined where applicable, and detailed crests/emblems.
  • Magnetically removable smoke box door for access to decoder.
  • Small, flexible neck NEM compliant coupler mounts set at correct height, with mini-tension-lock couplers.
  • Next18 DCC ready (to suit ESU LokSound V5 Micro, or similar), slot mounted in smokebox.
  • Factory installed DCC Sound option, with two quality sugarcube speakers contained in sound capsules located for best possible sound, in the side tanks (DCC Sound models only).
  • Flickering/steady Firebox glow (depending on DCC fitting).
  • Large coreless motor, for a haulage capacity of not less than 1kg, from a standing start, on a 3% incline.
  • Helical gear box for maximum performance and slow speed running.
  • Gearing arranged so locomotive can achieve a scale maximum top speed of 50 mph (80 kmh).
  • Next18 DCC ready (to suit ESU LokSound V5 Micro, or similar), slot mounted in smokebox.
  • Factory installed DCC Sound option, with two quality sugarcube speakers contained in sound capsules located for best possible sound, in the side tanks (DCC Sound models only).
  • Flickering/steady Firebox glow (depending on DCC fitting).
Lighting
Firebox Flicker Installed
DCC Specification
DCC Socket Format
Next 18
Stay-Alive Power Pack Fitted

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