BR Class 50 - Railfreight General - 50149 'Defiance' - Exclusive

La seconde moitié des années 1980 a vu une nouvelle direction potentielle pour les Class 50 comme le travail des passagers a commencé à se tarir. Alors que 1987 a apporté de tristes nouvelles avec les trois premiers exemplaires éteints, le dépôt Laira de Plymouth a également dépassé l'ancien 50049 Defiance dans la superbe nouvelle livrée Railfreight General avec des bogies CP7 rééquipés et le nouveau 50149 nombre. Seul membre de la sous-classe de classe 50/1, il était principalement utilisé dans le sud-ouest pour les charges de kaolin et de wagons Speedlink avant l'annulation du projet. Cela était en partie dû à une mauvaise protection contre le patinage des roues et au manque d'équipement de ponçage, tous deux ironiquement retirés lors de la rénovation et considérés comme trop coûteux à réinstaller. Il a été remis à l'état standard en février 1989 et repeint dans le schéma NSE révisé.

SPÉCIFICATION 

• Modèle à l'échelle OO très détaillé, échelle 1:76,2
• Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie) en OO
• Châssis en métal moulé sous pression
• Roues OO profil RP25-110 avec possibilité de recalibrage avec des roues à l'échelle pour les jauges P4/EM - avec réglage simple de la hauteur de caisse - et possibilité de régler les semelles de frein en ligne avec les roues
• Pièces de détail en métal/plastique gravées appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les marchepieds, les essuie-glaces, etc.
• Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
• Plaques signalétiques et écussons pré-peints en métal gravé (le cas échéant) fournis au client pour installation
• Codes d'en-tête imprimés interchangeables avec une description complète couvrant les neuf premières années de la classe plus l'ère de la préservation
• Chasses à neige montées et à l'échelle fournies par le client pour installation, avec option de montage NEM monobloc
• Réservoir de sous-châssis complet, boîtier de batterie et détail du compresseur entièrement formé avec une tuyauterie étendue et d'autres pièces séparées
• Tampons métalliques entièrement suspendus et plaque tampon, tuyauterie et raccords à vis montés en usine (pour l'affichage)
• Amortisseurs entièrement suspendus, tuyauterie super fine et raccords à vis (pour l'affichage)
• Le coupleur Kinetic NEM se monte à la bonne hauteur et les coupleurs mini-tension-lock

Fonctionnalités de luxe

• Ventilateur de radiateur fonctionnant séparément avec différents réglages de vitesse 
• Condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue
• Technologie de haut-parleur « Accurathrash » personnalisée, y compris un grand haut-parleur de basse de style « Accurathrash » (uniquement sur les modèles équipés de DCC Sound) 
• Capteur Hall pour effet de grincement de bride (uniquement sur les modèles équipés de DCC Sound)

Fonctionnalités DCC

• Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue
• Options de son DCC prêt ou monté en usine

Caractéristiques de traction hautes performances

• Moteur à cinq pôles avec deux volants
• Boîte à engrenages hélicoïdaux pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
• Engrenage disposé de façon à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe minimale de 125 mph (200 km/h)
• Transmission intégrale (essieu central suspendu) et prise en charge intégrale

Fonctionnalités détaillées du pack d'éclairage :

• Éclairage directionnel, CC et DCC
• Feux de position commutables rouge et blanc avec options jour/nuit
• Feux de position commutables rouges et blancs avec des lumières correctement configurées pour les excentriques de l'ère de la préservation 50008 et 50044
• Éclairage intérieur avec compartiment électrique en fonte et détail du compartiment moteur sur le boîtier du moteur en métal
• Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, poste de conduite, arrêt automatique en cas de mouvement

Lighting and DCC Specifics