HMA Hoppers (ex. HAA)
Mainline Blue Livery
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1994-2010
- Numéros de wagon
Le modèle photographié est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement indicatif du modèle final.
Modèle de jauge OO très détaillé, échelle 1:76,2 sur piste de 16,5 mm
* Rayon minimum de 438 mm (2ème rayon défini)
* Poids minimum de 40 g
* Châssis moulé sous pression pour un poids idéal
* Intérieur détaillé avec rivets, encadrement, cerclage et "cornes" de porte profilées avec précision
* Roues de jauge profil RP25-110 OO avec semelles de frein séparées alignées avec la bande de roulement
* Conçues pour une conversion facile en voie de voie EM et P4
* Tampons métalliques à ressort et accouplements instantanés factices
* Pièces en plastique super fines, incl. tuyaux d'air, fers à lampe, loquets de sécurité, freins à fermoir et à disque, équipement de commande de porte de trémie, etc.
* Détails en métal gravé, incl. levier de frein, plaques de chassis, etc.
De nombreuses différences individuelles entre les types de wagons
* Trois styles de carrosserie : tel que construit, réaménagé et CDA
* Deux styles de la porte de la trémie : motif en « X » sur les variantes au charbon et motif en « faisceau droit » sur le CDA
* Auvent d'origine et styles d'auvent « aérodynamiques » ultérieurs, le cas échéant
* Deux styles de couvercles d'équipement de commande de porte, avec certains styles plus récents proposant des versions "mix and match" !
* Deux styles de tampon à ressort : Oleo (variantes à charbon) et à usage intensif (CDA)
* Trois variantes de cadre de châssis différentes pour les versions HAA, HDA et CDA
* Plusieurs configurations de conduites de frein à poutre tampon
* Trois variantes de roues différentes : boulonnées frein à disque, frein à disque simple et standard (frein à fermoir)
* HBA/HDA comportent des modifications correctes de l'équipement de fonctionnement de l'étrier de disque de frein, un cylindre pneumatique plus grand supplémentaire, des leviers de changement vide/chargé et un frein monté sur la semelle distributeur
* Le CDA comprend correctement un grand cylindre pneumatique d'extrémité et un distributeur de frein monté au-dessus de la semelle, des boîtiers de ventilateur d'extrémité, un toit très détaillé avec une couverture en toile texturée et des poignées de commande montées sur le châssis
