Locomotives

31602 キメラ フラゴンセット31191は、1998年4月にフラゴンセット鉄道がEWSから取得した7両の31形蒸気機関車のうちの1両で、31186、31459/468、31549/552/558も含まれていました。1995年10月にトトンから保管されていましたが、1999年6月にタイズリー...

31418 BR ブルー1971年から1975年にかけて、クラス31形24両が320kWのBrush BL100-30オルタネーターによる電気列車暖房機能（ETH）搭載に改修されました。このオルタネーターは、同様に改修されたクラス45/1「ピークス」およびクラス47/4形にも搭載されていたもの...

31301 鉄道貨物 レッドストライプ大きなロゴのスキームから開発され、1982 年 12 月に 58001 でオリジナルの Railfreight グレーの塗装が開始されたときに、赤いバッファービームとソールバーが追加されました。しかし、1985年3月からの大規模一般オーバーホール後、クラス...

31271 鉄道貨物建設建設サブセクターのデカールが付いた鉄道貨物塗装を施したわずか5台のクラス31のうちの1台である31271は、象徴的なラウンデルデザインのスキームを現在まで維持している唯一の現存車両という特徴も持っています。1961年6月にD5801として製造され、30Aに新しく登録され...

ブラッシュ・タイプ2はBRグリーンの塗装スキームを最も魅力的に解釈した機関車の一つと言えるでしょう。しかし、イギリス国鉄内部では、ディーゼル機関車の視認性向上への懸念が高まっていました。ディーゼル機関車は、急速に置き換えが進む蒸気機関車のように、沿線作業員に存在を知らせる存在ではなかったのです...

D5501 BRグリーン（SYP付き）1957年11月に30Aストラトフォードに新しく導入されたD5501は、パイロット計画の20台の機関車バッチの一部として、ラフバラのブラッシュのファルコン工場からリリースされた2番目のタイプ2でした。ホーカー・シドレー所有の会社は、新しい1,250馬力のA...

31602 キメラ フラゴンセット31191は、1998年4月にフラゴンセット鉄道がEWSから取得した7両の31形蒸気機関車のうちの1両で、31186、31459/468、31549/552/558も含まれていました。1995年10月にトトンから保管されていましたが、1999年6月にタイズリー...

31418 BR ブルー1971年から1975年にかけて、クラス31形24両が320kWのBrush BL100-30オルタネーターによる電気列車暖房機能（ETH）搭載に改修されました。このオルタネーターは、同様に改修されたクラス45/1「ピークス」およびクラス47/4形にも搭載されていたもの...

31301 鉄道貨物 レッドストライプ大きなロゴのスキームから開発され、1982 年 12 月に 58001 でオリジナルの Railfreight グレーの塗装が開始されたときに、赤いバッファービームとソールバーが追加されました。しかし、1985年3月からの大規模一般オーバーホール後、クラス...

31271 鉄道貨物建設建設サブセクターのデカールが付いた鉄道貨物塗装を施したわずか5台のクラス31のうちの1台である31271は、象徴的なラウンデルデザインのスキームを現在まで維持している唯一の現存車両という特徴も持っています。1961年6月にD5801として製造され、30Aに新しく登録され...

D5501 BRグリーン（SYP付き）1957年11月に30Aストラトフォードに新しく導入されたD5501は、パイロット計画の20台の機関車バッチの一部として、ラフバラのブラッシュのファルコン工場からリリースされた2番目のタイプ2でした。ホーカー・シドレー所有の会社は、新しい1,250馬力のA...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

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グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

グレート・サザン鉄道の主任機械技師エドガー・ブレディンと主任製図技師HCボーモントによって設計された、車軸配置4-6-0の800形機関車3両（800 Maeḋḃ、801 Maċa、802 Táilte）は、アイルランドの機関車設計における飛躍的な進歩を象徴する存在であり、国内で初めて製造された...

1954年9月にNCBに新規導入された3823号は、当初はランカシャー州のウォークデン鉄道で北西部門に配属されました。1966年頃にギーゼル社製のエジェクターとアンダーフィード・ストーカーが取り付けられ、その後リーのビッカーソー炭鉱に移管され、63/000/432というキャッチーな番号が付与さ...

このオーステリティもまた戦時中の製品で、ニュートン＝ル＝ウィローズのヴァルカン鋳造所で製造されました。1945年に完成し、WD番号75310が付与されました。戦争省での運用後、この機関車はNCB（ノース・ウェスト・ダラム）に購入され、第6地区（ノース・ウェスト・ダラム）に配備されました。この地...

グレンダワーは、ハンスレット社が戦後数年間に完成させた93両の機関車のうちの1両です。工場番号3810は1954年に完成し、NCB（ノース・ウェールズ鉄道）に直接売却されました。この機関車は南ウェールズの炭田へ直接移送され、「グレンダワー」の名を得ました。1973年にクラムリンのハフォディリニ...

当社が発売するオーステリティシリーズの中で最も初期に製造されたこの機関車は、1944年2月にリーズのハンスレット機関車会社で製造され、WD 75101の番号が付けられました。1946年7月にLNER（ロンドン鉄道公社）が取得し、J94に分類されたこの機関車は、LNERの数字が追加された状態で砂...

この機関車は、リーズのハズウェル・クラーク社製のオーステリティ36両のうちの1両です。この1両は1944年11月に完成し、WD番号71498が付与されました。1946年6月にLNER（ロンドン鉄道）が購入したこの機関車はJ94に分類され、8025番が付与されました。特徴的な拡張されたバンカーは...

この魅力的な塗装が施されたオーステリティは、1945年にスタッフォードのWGバグナル社で製造され、陸軍省向けに製造された377両の機関車のうちの1両で、当初は75174という番号が付けられていました。除隊後、この機関車はユナイテッド・スチール・カンパニーズ社に買収され、スカンソープの製鉄所シス...

1954年9月にNCBに新規導入された3823号は、当初はランカシャー州のウォークデン鉄道で北西部門に配属されました。1966年頃にギーゼル社製のエジェクターとアンダーフィード・ストーカーが取り付けられ、その後リーのビッカーソー炭鉱に移管され、63/000/432というキャッチーな番号が付与さ...

このオーステリティもまた戦時中の製品で、ニュートン＝ル＝ウィローズのヴァルカン鋳造所で製造されました。1945年に完成し、WD番号75310が付与されました。戦争省での運用後、この機関車はNCB（ノース・ウェスト・ダラム）に購入され、第6地区（ノース・ウェスト・ダラム）に配備されました。この地...

グレンダワーは、ハンスレット社が戦後数年間に完成させた93両の機関車のうちの1両です。工場番号3810は1954年に完成し、NCB（ノース・ウェールズ鉄道）に直接売却されました。この機関車は南ウェールズの炭田へ直接移送され、「グレンダワー」の名を得ました。1973年にクラムリンのハフォディリニ...

当社が発売するオーステリティシリーズの中で最も初期に製造されたこの機関車は、1944年2月にリーズのハンスレット機関車会社で製造され、WD 75101の番号が付けられました。1946年7月にLNER（ロンドン鉄道公社）が取得し、J94に分類されたこの機関車は、LNERの数字が追加された状態で砂...

この機関車は、リーズのハズウェル・クラーク社製のオーステリティ36両のうちの1両です。この1両は1944年11月に完成し、WD番号71498が付与されました。1946年6月にLNER（ロンドン鉄道）が購入したこの機関車はJ94に分類され、8025番が付与されました。特徴的な拡張されたバンカーは...

この魅力的な塗装が施されたオーステリティは、1945年にスタッフォードのWGバグナル社で製造され、陸軍省向けに製造された377両の機関車のうちの1両で、当初は75174という番号が付けられていました。除隊後、この機関車はユナイテッド・スチール・カンパニーズ社に買収され、スカンソープの製鉄所シス...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

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駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...