Konvertieren von KUAs in P4 mit Mike Ainsworth – Machen wir mit

Willkommen zu unserem neusten Teil unserer Serie "Let's Get Involved". In diesem Feature wandelt Mike Ainsworth von der Scalefour Society unsere Monster-KUA-Atomflaschenwagen in P4 um. Nimm es weg, Mike.

Die Accurascale KUA ist ein beeindruckendes Biest und hat einige begeisterte Kritiken erhalten. Doch seine schiere Größe und Komplexität könnte es als wenig vielversprechenden Kandidaten für die Umstellung auf P4 oder EM erscheinen lassen. Am Ende stellte sich jedoch heraus, dass es eine weitaus weniger abschreckende Aussicht war, als es den Anschein haben mag. (Ich sollte hier sagen, dass das Folgende eine P4-Konvertierung beschreibt, aber ich sehe keinen Grund, warum der gleiche Ansatz nicht in EM funktionieren sollte). Schauen wir uns also an, was dazugehört.

Das erste Foto zeigt, was Sie sehen, wenn Sie den Wagen auf den Kopf stellen. Der Aufbau ruht auf zwei Hilfsrahmen, die jeweils auf zwei Drehgestellen fahren. Jedes Drehgestell ist mit einer einzelnen Kreuzschlitzschraube an seinem jeweiligen Hilfsrahmen befestigt, sodass die erste Aufgabe darin besteht, diese Schrauben zu entfernen, um die Drehgestelle zu lösen. Die Accurascale-Fabrik ging offensichtlich kein Risiko ein, dass die Drehgestelle versehentlich abdrifteten, und ein paar Schrauben an meinen Musterwagen leisteten einen kleinen Kampf, bevor sie sich bewegten. Aber ein bisschen vernünftige Gewalt reichte schließlich aus, um sie zu überzeugen, herauszukommen.

Die 00-Räder können dann aus den Drehgestellen gefedert werden. Wenn Sie dann versuchen, die P4-Ersatzräder an ihrer Stelle zu stecken, werden Sie schnell den einzigen wirklichen Haken bei diesem ganzen Projekt entdecken, nämlich dass die Accurascale-Achsen ungefähr 0 sind. 7mm länger als die P4. Interessanterweise ist dies das Gegenteil der Situation bei den Cemflos, wo die Accurascale-Achsen kürzer sind als die Standard-P4-Achsen. Wie auch immer, das Ergebnis ist, dass, wenn Sie an dieser Stelle einfach P4-Räder ersetzen, diese zwischen den Seitenrahmen des Drehgestells herumschwappen und höchstwahrscheinlich ganz herausfallen werden. Überhaupt nicht das, was wir wollen…

Glücklicherweise hilft uns hier dieselbe Lösung wie bei Cemflos; Wir können die 00-Räder abschaffen, aber die Achsen zur Wiederverwendung retten. Das nächste Foto zeigt die ziemlich landwirtschaftliche Methode, die 00-Räder mit zwei ziemlich kräftigen Zangen zu entfernen. Sie müssen etwas Kraft aufwenden, aber Schäden an den Rädern spielen keine Rolle, da wir sie sowieso nicht benötigen. Was die Achsen betrifft, so haben sie über einen Großteil ihrer Länge einen ziemlich kräftigen Durchmesser von 3 mm, sodass nur eine übliche Sorgfalt erforderlich ist, um sicherzustellen, dass Sie sie nicht verbiegen.

Die Ersatzräder sind glatte 12-mm-Scheiben. Der Alan-Gibson-Katalog bezeichnet diese zum Beispiel als „DMU-Scheibe“, aber lassen Sie sich nicht abschrecken – es sind wirklich die richtigen, auch wenn wir sie für einen ganz anderen Zweck verwenden. Diese Laufräder gehen wahrscheinlich etwas leichter von der Achse als die 00er, aber wenn sie sich als widerstrebend erweisen, geht es zurück an die Zange – in diesem Fall jedoch darauf achten, dass nicht die Achsen, sondern die Laufräder vor Beschädigungen geschützt werden.

Ich erwähnte, dass die Accurascale-Achsen über einen Teil ihrer Länge einen Durchmesser von 3 mm haben. An jedem Ende reduzieren sie sich jedoch auf 2 mm, was für uns ein Glück ist, da die P4-Ersatzräder eine Bohrung von 2 mm haben. Das macht die Montage der neuen Räder viel einfacher, obwohl es zwei Dinge zu beachten gibt.

 Zunächst müssen wir die Räder nicht nur auf das richtige P4-Rücken-an-Rücken-Maß einstellen, sondern sie auch symmetrisch auf der Achse montieren, da sonst das Drehgestell im Krebsgang die Gleise hinunterfährt , und mehr als wahrscheinlich entgleisen. Nachdem ich einige wissenschaftlichere Methoden in Betracht gezogen hatte, stellte ich fest, dass ich dies tatsächlich mit einem akzeptablen Maß an Genauigkeit mit dem Auge tun konnte, indem ich überprüfte, ob die gleiche Menge an Achse aus jedem Rad herausragte, während der Radsatz in der Rücken-an-Rücken-Anzeige montiert war - siehe Foto.

Die zweite zu berücksichtigende Sache ist, dass unvermeidliche geringfügige Abweichungen bei der Herstellung von Achsen und Rädern dazu führen, dass einige der neuen Räder enger auf der Achse sitzen als andere. Ein Tropfen Sekundenkleber, der mit einem Stück Draht oder einem Klecks Epoxidharz auf der Innenseite des Rads aufgetragen wird, wo es auf die Achse trifft – siehe Foto – sollte ausreichen, um jedes etwas lockerere Rad an Ort und Stelle zu halten.

Damit bleibt nur noch ein Job, bevor wir mit dem Zusammenbau beginnen können. Die Bremsklötze an den Drehgestellen müssen nur an ihren Innenkanten leicht ausgedünnt werden, um den neuen Rädern Lauffreiheit zu geben. Dies ist eine umständliche Arbeit, da die Bremsen etwas schwer zugänglich sind. Ich fand, dass der einfachste Weg – und der am wenigsten wahrscheinlich dazu führt, dass die Bremsbacken abbrechen – darin bestand, eine brandneue, unbenutzte Klinge in das Skalpell zu stecken und den Kunststoff in kleinen Spänen zu entfernen. Das Foto unten gibt die allgemeine Vorstellung.

Dann müssen Sie nur noch die neuen Räder anbringen, die Drehgestelle wieder auf ihre Hilfsrahmen schrauben und sich zurücklehnen, um Ihre Handarbeit zu bewundern – Foto unten. Oh, und dann das ganze noch einmal mit dem zweiten Waggon. Und ausrechnen, was Sie mit dreißig überflüssigen 00-Rädern machen werden…

Vielen Dank an Mike für die Bereitstellung dieses praktischen Leitfadens. Lust, selbst mitzufahren? Holen Sie sich noch heute Ihr KUA-Paket hier , solange der Vorrat reicht.