Klasse 37 Projektaktualisierung
Zeit für ein weiteres Projekt-Update! In den nächsten Wochen werden wir Sie über alle unsere aktuellen Projekte informieren, damit Sie auf dem Laufenden bleiben, wo sie gerade stehen.
Wir haben bereits aktuelle Updates zum Mark 5 veröffentlicht und wir werden in Kürze Updates zu den JSAs, KUA, Deltic und Class 92 haben.
Heute ist die Klasse 37 an der Reihe!
Letzten November starteten wir unser bislang ehrgeizigstes Projekt; die Klasse 37. Unser Auftrag war einfach; um die Lücken für Variationen dieser ikonischen Klasse zu füllen, die noch in OO/4mm-Spurweite modelliert werden mussten, und diesen Bestien in Miniatur gerecht zu werden.
Natürlich gibt es keinen besseren Ausgangspunkt als den Anfang, oder? Nun, vielleicht am aktuellen Punkt beginnen und zurückarbeiten? Wir konnten uns nicht entscheiden, was besser war, also starteten wir mit zwei Varianten, die die Geschichte der Klasse 37 gut ergänzen!
Die ersten fünf gebauten Lokomotiven (mit ihren feinen Detailunterschieden wie oben, nie zuvor in fahrbereitem Format vorgesehen) und die Klasse 37/6, ein moderner Umbau dieser treuen Rösser für DRS.
Wie Sie oben sehen können (und was Sie von uns erwarten), sind wir bis ins kleinste Detail gegangen, um den Charakter dieser Lokomotiven einzufangen. Bei der 37/6 gibt es eine Fülle subtiler Unterschiede zwischen diesen Lokomotiven, wobei die vier Lokomotiven im Render vor allem komplizierte Nasenunterschiede untereinander aufweisen, die wir in unsere Modelle aufnehmen müssen. Genau wie bei den Prototypen ist es sehr selten, dass zwei gleich sind, und wir spiegeln dies in unserem Produktionslauf wider. Alle sieben unserer Klasse 37/6-Modelle bestehen aus völlig unterschiedlichen Karosserie- und Untergestellkonfigurationen - keine zwei sind identisch!
Nach unserer ersten Ankündigung der Class 37 vor Warley 2019 folgten wir mit der Ankündigung von 97301 in Network Rail-Lackierung als unserem ersten "Accurascale Exclusive"-Modell, das nur direkt bei uns erhältlich ist. Dieses Modell ist mit der Hitachi ERTMS-Ausrüstung ausgestattet, was eine Premiere eines Herstellers auf einer RTR-Klasse 37 ist! 
Nach der Ankündigung von 97 richteten wir unsere Aufmerksamkeit auf eine wirklich ikonische Ära für die Klasse; Schottland der 1980er! Die Dampfhitze Klasse 37/0 mit schrulligen Autoscheinwerfern war ein weiteres fehlendes Glied in fahrbereiten Klasse 37, das wir füllen mussten. Wo könnte man das besser ankündigen als auf der Model Rail Scotland 2020? Leider war es unsere letzte Show vor dem Lockdown, und wir hoffen, dass wir 2021 wieder auf die Ausstellungsstrecke zurückkehren und Sie alle wiedersehen können!
Diese Variante der Klasse 37 gehörte bisher zu unseren beliebtesten, was unsere Entscheidung rechtfertigt, dieses Modell zu übernehmen und dabei zu helfen, diese denkwürdigen schottischen Szenen der 80er Jahre nachzubilden. Diese Schönheiten schafften es auch, von Zeit zu Zeit nach Süden zu fliehen und konnten in späteren Jahren so ziemlich überall auftauchen und ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten für jeden mit einem Layout der 1980er / frühen 1990er Jahre bieten.
Unsere letzte Ankündigung für unser erstes Ankündigungsprogramm der Klasse 37 war eine weitere moderne Variante, die noch in einem einsatzbereiten Format behandelt werden muss; die moderne Klasse 37/4.
Die 37/4 waren natürlich ein weiterer Meilenstein in der Geschichte der Klasse 37, die Mitte der 1980er Jahre mit "Electric Train Supply" umgebaut wurden und zuvor ausgiebig gebaut wurden. Nachdem die DB jedoch Ende der 2000er Jahre den letzten der Klasse ausmusterte, kam DRS erneut zur Rettung und baute einige der Unterklassen wieder auf.
Die erste verbesserte DRS-Klasse 37/4 war die Nr. 37423, das 2008 von Brush, Loughborough, ausgelagert wurde. Der aufwändigste Umbau umfasste WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer, gehärtete Windschutzscheiben, eine plattierte Headcode-Box, Fahrerhaus-Stoßleisten und den Einbau von Mehrfachsteckdosen in der Nase. Spätere Umbauten durch HNRC in Barrow Hill und RVEL/Loram Derby waren ebenso involviert, obwohl die Lokomotiven mehr von ihrem ursprünglichen Aussehen behielten. Die Hauptunterschiede waren neue, größere LED-Rückleuchten anstelle von WIPACs, während viele auch plattierte Karosseriefenster erhielten. Beide Varianten werden von unserem Modell abgedeckt, das mit modernen DRS- und Heritage-Lackierungen gemäß den Prototypen ausgestattet ist. Diese bringen einen Hauch traditioneller Farbe und betriebliches Interesse in die heutigen Layouts.
Das Sortiment der Klasse 37 ist also vielfältig, mit etwas für jeden, von 1960 bis 2020, das in unserem ersten Durchlauf abgedeckt wird. Aber wie geht es weiter? Nun, eigentlich ziemlich gut, wenn man die aktuelle Pandemiewelt von 2020 bedenkt.
Die Werkzeugerstellung war eine umfangreiche Arbeit, um die schiere Vielfalt der Klasse abzudecken, und man kann mit Sicherheit sagen, dass ein normales Unternehmen wahrscheinlich davor zurückgeschreckt wäre, sich mit dieser Detailgenauigkeit auseinanderzusetzen. Wir machen die Dinge jedoch gerne richtig, also musste es einfach gemacht werden. Unsere Fabrik konnte nicht glauben, wie viel Werkzeug benötigt wurde, und benötigte zusätzliche Zeit, um die Arbeit abzuschließen. Das hat in Verbindung mit COVID19 zu einer leichten Verzögerung geführt, aber es ist wirklich nicht so schlimm, versprochen!
Unser erstes Werkzeugmuster ist für November 2020 fällig, und sollten sie den Senf schneiden (und wir sind zuversichtlich, dass sie es tun werden!), erhalten wir dekorierte Muster zur Bewertung vor dem chinesischen Neujahr Anfang 2021. Obwohl dieser Bereich schneller zu sein scheint als die Deltic und 92, haben wir aus diesen Erfahrungen viel gelernt, um uns für die Klasse 37 zu beschleunigen. Die Produktion beginnt dann nach dem chinesischen Neujahr und die Auslieferung erfolgt im zweiten Quartal 2021.
Wir verstehen, dass Verzögerungen frustrierend sind, und wir sind selbst frustriert, aber da die COVID-19-Situation Anfang dieses Jahres alle Fabriken zum Stillstand gebracht hat, würde es immer diese Auswirkungen von der Lieferung von Q1 2021 bis Q2 2021 geben. Angesichts der Komplexität des Projekts und der Probleme, mit denen die Welt dieses Jahr konfrontiert war, nehmen wir es als Gewinn!
Denken Sie daran, dass wir in den nächsten Wochen Updates zu Class 55, Class 92, JSAs und KUAs veröffentlichen werden. Abonnieren Sie in der Zwischenzeit unseren Newsletter und behalten Sie hier unseren Blog im Auge, um die neuesten Updates zu erhalten, einschließlich unserer ersten Class 37 EP und weiterer Projekt-Updates und Ankündigungen.
Wenn Sie eine Class 37 vorbestellen möchten, können Sie dies tun, indem Sie hier klicken oder Ihren örtlichen „Accurascale Approved“-Händler besuchen!