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D6704

D6704

SKU ACC2303D6704
Ausverkauft
¥28,200 - ¥43,000
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DCC: DCC Ready

English Electric Type 3 (Klasse 37) – D6704

  • BR grün mit vollen gelben Enden (Ende der 1960er)
  • Split Headcode mit vierstelliger Anzeige
  • Nase Verbindungstüren
  • Keine Haltegriffe an den Nasenecken
  • Bufferbeam-Verkleidung mit großen runden Oleo-Puffern
  • Wie geliefert Pufferbalkenkonfiguration mit Vakuum-/Dampf-/Steuerrohren und mehreren Arbeitsgeräten
  • Originale Windschutzscheiben und Fahrerhausinnenausstattung
  • Kesselauslass- und Dampfventil
  • Doppelt genietetes Dach mit großem Kabinendachlüfter
  • Gefertigte Drehgestelle
  • Originale untergebaute Kraftstoff- und Wassertanks
  • Frostgitter
  • Früher Cantrail-Kühlergrill mit genieteter Einfassung

    Gemeinsame Merkmale:

    • Sehr detailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76. 2
    • Schweres Druckguss-Metallchassis
    • Präzise Tumbleholme-, Bug-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
    • Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
      • Drehgestelle (vorgefertigt und drei Gussvarianten)
      • Kraftstofftanks (wie gebaut und mit späterem Langstrecken-Kraftstofftank mit glatten Seiten)
      • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllplatte und Zugangsstufen
      • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über beleuchtete geteilte Kopfcodeanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Kopfcodes
      • Klasse 37/6 hat betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer und zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrfach funktionierender Steckdosen
      • Drei Arten von Puffern: großes rundes Oleo, ovales und eckiges Oval
      • Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, generalüberholt „geteilt“ und generalüberholt „einzeln“
      • Kesselauslass und zwei Arten von plattierten Kesselblechen
      • Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
      • Mit oder ohne Fahrerhaus-Dachlüfter und Karosserieseitenfenster
      • Nasen- und Dachantennen und Antennen (wo zutreffend)
      • Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, in der Mitte gehärtet und alle gehärtet
      • Drei Arten der Führerstandsausstattung: wie gebaute, generalüberholte und moderne DRS-Lokomotiven
      • Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrkonfigurationen
      • Türsockel, wo zutreffend
    • Mehrere Körper- und Nasenschieber, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: frühes EE (für D6700-D6704), späteres EE und RSH
    • Vier Dachformen: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und geschweißt mit Antennen
    • Separat aufgebrachte Detailteile aus geätztem Metall und High-Fidelity-Kunststoff, darunter Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
    • Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) und superfein geätztes Dachgitter aus Metall
    • Skalierte Drahthandläufe
    • Dachmontierte Hörner aus gedrechseltem Messing auf mittleren Kopfcodebeispielen
    • Detail des vollständigen Unterbodentanks mit Halterungen und Rohrleitungen
    • Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsschreiber, Endbremsgestänge und sehr feine Bremskette
    • Bremsklötze an Drehgestellen in Reihe mit Rädern (können für Spurweiten EM/P4 verschoben werden)
    • Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details müssen noch bekannt gegeben werden!
    • RP25-110 Profil OO-Stützräder mit Feinskalierung „Drop-In“ EM (18. 2mm Spurweite) und P4 (18. 83 mm Spurweite) Räder separat erhältlich
    • Präzise High-Fidelity-Miniaturschneepflüge
    • Voll gefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitig installierte Verrohrung und Schraubkupplungen
    • Mini-Spannschloss-Kupplungen in korrekter Höhe mit NEM-Buchse sowie ein vollständig detaillierter Pufferbalken
    • Mit DCC-Vorbereitung [21-polige MTX-Buchse] oder werkseitig mit DCC-Sound ausgestattet [ESU LokSound 5]
    • Jedes Modell enthält PowerPack/Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flimmerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Ton
    • DCC-Soundversionen umfassen:
      • ESU LokSound V5 DCC-Chip
      • Kundenspezifische Dual-Lautsprecher-Technologie mit;
        • Großer accurathrash Basslautsprecher
        • Kleinerer Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
    • Hochleistungstraktion, einschließlich;
      • Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
      • Stirnradgetriebe aus Metall für maximale Leistung und Langsamlauf
      • Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen kann
      • DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und Betrieb mit extrem niedriger Geschwindigkeit
      • Allradantrieb und Allrad-Pickup
    • Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
      • Gerichtete Beleuchtung auf DC und DCC
      • Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
      • Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Antriebsmaschine)
      • WIPAC-Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
      • Separat schaltbare Kabinenbeleuchtung und -beleuchtung, Fahrerkonsole mit Details, automatische Abschaltung bei Bewegung
      • Schaltbare rote Schlusslichter
    • RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrungen zum Umspuren auf Spurweite p4 und EM
    • Mindestradius 438 mm (2. Radius-Set-Gleis)

      Customer Reviews

      Based on 56 reviews
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      G
      Gary a.C.S.
      Unique Livery Bridging the Gap

      Another 'tractor' in the collection... this time the oddball yellow fronted green livery linking the BR green and BR blue eras.
      This loco like all the rest is resplendent and another jewel in my growing crown of Accurascale built units.
      Accurascale is getting an enviable record, up there with English Electric who was at the dizzying heights of success back in the time.
      Although just a 'mere mortal' non DCC fitted loco, it does the job and am happy with my purchase.

      A
      A T.
      Excellent

      This is the third of these models I have received. All have been excellent in finish and detail. Runs well on DC with no faults. Yet another excellent product from Accurascale. Keep up the good work. Just need some more of the split head code Vulcan and RSH ones........please.

      M
      Mike P.
      D6704

      A beautiful model. Lots of little extras from the other 37s it's sharing the track with. Very pleased.

      T
      Tim V.
      Derailing in one direction

      A nice model but derailed on points in one direction. Fine when the other cab was leading and no other locos derail. It looks like the pickups are not set in the correct position on one bogie and are catching on the points. Will be fitting the snowplough and running the loco in one direction.

      D
      David J.
      D6704

      Very good model,brilliantly detailed and good runner straight out of the box 10/10

      P
      PAUL B.
      Excellent

      Fab loco and a great runner fitted with the lokpilot decoder.

      A
      ANDY
      Class 37

      Still boxed hopefully trying it out at the weekend

      C
      Christopher G.
      D6704 class37

      Beautiful detailed model and smooth running .

      A
      Ahmad

      Very nice loco, very nicely detailed and runs well. I like the magnetic roof feature on the loco, making fitting dcc easier. Would recommend.

      P
      Paul R.
      Beautiful Model, Great Sound, Awful Electrics.

      What a beautiful model compared to other iterations, the paint work is perfection, the sound is possibly the best of 150 I run, alas the electrics are not up to standard. Every time you start it up after 3 seconds it cuts off. You have to run it without sound then start the sound why it’s moving, not very prototypical. I believe it’s something to do with wiring arrangement of the speakers and stay alive??. Reluctantly returned for refund.

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