Coil-A / KAV / SFW Stahlcoilwagen

In den späten 1950er/frühen 1960er Jahren war British Railways mit der Steigerung der Produktion von gewalztem Bandstahl nicht im Einklang, und infolgedessen standen British Railways weder der richtige Typ noch die erforderliche Menge an Waggons zur Verfügung in der Lage, die Anforderungen zu erfüllen, die dieser Verkehr an das System stellt. Eines von zwei speziell gebauten 21-Tonnen-Designs, Diagramm 1/412, deckte den Bau von fünfzig 21' 6"-Vierradwagen unter der Los-Nr. 3450 in Derby ab, auf Untergestellen, die ursprünglich für das Diagramm 1/120 21 Ton bestimmt waren Mineralwagen unter Los 3390, die im Bereich B311950-999 nummeriert werden sollten. Alle waren mit Rollenlagern und Vakuumbremsen ausgestattet, und die Stahlrollen wurden quer in einem 18 Fuß langen Schacht transportiert, der mit Holz ausgekleidet war. Eine Nylonhaube wurde von drei getragen Bewegliche Stangen halten die Elemente in Schach.

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