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Cutdown HYA Hopper Wagons

Cutdown HYA Hopper Wagons

Die Verdoppelung der britischen CO2-Steuer ab April 2015 hatte schwerwiegende Auswirkungen auf die Eisenbahnindustrie, und fast über Nacht wurden Hunderte von Kohlebunkern, die meisten zwischen fünf und 15 Jahre alt, eingelagert. Während viele Fahrzeuge für den Transport von Zuschlagstoffen eingesetzt wurden, war dies nicht ideal, da die im Vergleich zu Kohle dichtere Natur von Stein dazu führte, dass die Waggons nur teilweise gefüllt werden konnten. VTG war die erste, die sich mit der Reduzierung der Länge der Trichter befasste, um sie geeigneter zu machen, und beauftragte WH Davis in Langwith Junction damit, die Mittelbucht – etwa drei Meter – aus der HYA/IIA-Variante zu entfernen, die zuvor von GB Railfreight und betrieben wurde , Fastline-Fracht. Der Prototyp Nr. 371051 wurde im Februar 2016 auf den Markt gebracht und bis 2021 war fast die Hälfte der ursprünglich 368 Waggons für ein neues Leben als Zuschlagstoffbehälter umgebaut worden, die meisten davon aus Chargen des IRS, Rumänien, gebaut.

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