P8 Hopper – 1904–1910 Vorgruppierung: NER Grey – Dreierpack

• Zwei Arten von Endrungen mit Werkzeugen: NER-Holz- oder LNER-Metall-T-Stab-Typ ab 1925. Nach 1926 wurden die unteren Teile der verbliebenen Holzstützen entfernt.
• Seitenketten wurden bis 1916 an Exemplaren der NER Northern Division angebracht und wurden berücksichtigt.
• Werkzeuge für Wälzgetriebe mit doppeltem Achsschutz, wie sie zwischen 1904 und ca. 1916 an neuen Waggons angebracht wurden und beibehalten wurden, wenn das Wälzgetriebe entfernt wurde.
• Unterschiedliche Bremsanordnungen: Morton-Einzelbacken-pro-Rad-Musterbremsen und Morton-Nockenmuster (diagonal gegenüberliegend) sowie 4-Backen-Verschluss auf einer Seite des Wagens.
• Handbremsen können am Ende oder an der Seite montiert werden, wobei zwei Arten von seitlichen Handbremsenanordnungen berücksichtigt werden.
• Körperenden weisen den entfernten mittleren Abschnitt der unteren Planke für Schrägzug-Hopper der Northern und Central Division sowie die Solid End der Southern Division auf.
• Zwei Arten von Radsatzlagern: S4 doppelter Achsschutz (10" x 5") und Nr. 3 (10" x 5") bei ausgebautem Anti-Reibungsgetriebe.

• Chassis aus Metalldruckguss mit Kunststoffgehäuse.
• Skalenlänge von 80 mm über Kopfplatten für alle vier Typen, 30,67 mm breit für P6 und 32 mm für P7, P8 und Q3.
• Radstand von 42 mm, ermöglicht den Betrieb über einen Mindestradius von 371 mm (1. Radiussatz-Spur).
• Die Werkzeugausstattung deckt drei verschiedene Karosseriedesigns ab, jeweils mit regionalen und zeitlichen Variationen.
• Bremsklötze montiert und mit den Rädern ausgerichtet.
• RP25.110 chemisch geschwärzte Speichenräder der Spurweite OO mit geteilten Speichen, die in geschwärzte Messinglager eingesetzt sind und den Genauigkeitsstandards von 14,4 mm Rücken an Rücken auf 2 mm Achsen über 26 mm Spitzen entsprechen.
• Erodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetailteile, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Handläufe, Haltegriffe, Seitentürgriffe, Lampenhalterungen, Bremsausrüstung, Zugausrüstung und reibungsarme Ausrüstung.
• Darstellung von internen Karosseriedetails
• Gedrehte gefederte Metallpuffer.
• Kleine Spannschlösser montiert, in kleinen, selbstzentrierenden NEM-Häusern eingelassen.
• Authentische Bemalung, Markierungen und Nummern, zeitgenau modelliert.

Beleuchtungs- und DCC-Besonderheiten