BSC (Interner Benutzer) Hopper – Blassgrün, mit schwarzer Schmiedearbeit – Dreierpack

• Zwei Arten von Endrungen mit Werkzeugen: NER-Holz- oder LNER-Metall-T-Stab-Typ ab 1925. Nach 1926 wurden die unteren Teile der verbliebenen Holzstützen entfernt.
• Seitenketten wurden bis 1916 an Exemplaren der NER Northern Division angebracht und wurden berücksichtigt.
• Zwei Arten von Radsatzlagern: S4 Doppelachsschutz (10" x 5") für 1909 bis 1912 und Nr. 3 (10" x 5") für 1912 bis 1930.
• Doppelte Achsschutze, wie sie zwischen 1904 und ca. 1916 an neuen Waggons angebracht wurden, wurden dafür angefertigt.
• Unterschiedliche Bremsanordnungen: Morton-Einzelbacken-pro-Rad-Musterbremsen und Morton-Nockenmuster (diagonal gegenüberliegend) sowie 4-Backen-Verschluss auf einer Seite des Wagens.
• Handbremsen können am Ende oder an der Seite montiert werden, wobei zwei Arten von seitlichen Handbremsenanordnungen berücksichtigt werden.
• Körperenden weisen den entfernten mittleren Abschnitt der unteren Planke für Schrägzug-Hopper der Northern und Central Division sowie die Solid End der Southern Division auf.
• Verschiedene Eckstufenanordnungen: Ab Ende 1903 wurden gegenüberliegende linke Eckstufen eingebaut, aber wenn Morton Duplex-Bremsen eingebaut wurden, wurden die Stufen am gegenüberliegenden Ende angebracht. Wenn die Endhandbremse montiert ist, sind an allen Ecken Stufen angebracht.

• Chassis aus Metalldruckguss mit Kunststoffgehäuse.
• Skalenlänge von 80 mm über Kopfplatten für alle vier Typen, 30,67 mm breit für P6 und 32 mm für P7, P8 und Q3.
• Radstand von 42 mm, ermöglicht den Betrieb über einen Mindestradius von 371 mm (1. Radiussatz-Spur).
• Die Werkzeugausstattung deckt drei verschiedene Karosseriedesigns ab, jeweils mit regionalen und historischen Variationen.
• Bremsklötze montiert und mit den Rädern ausgerichtet.
• RP25.110 chemisch geschwärzte OO-Spurräder mit geteilten Speichen, die in geschwärzte Messinglager gesetzt sind und den Genauigkeitsstandards von 14,4 mm Rücken an Rücken auf 2-mm-Achsen über 26-mm-Spitzen entsprechen.
• Erodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetailteile, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Handläufe, Haltegriffe, Seitentürgriffe, Lampenhalterungen, Bremsausrüstung, Zugausrüstung und reibungsarme Ausrüstung.
• Darstellung von internen Karosseriedetails
• Gedrehte gefederte Metallpuffer.
• Kleine Spannschlösser montiert, in kleinen, selbstzentrierenden NEM-Häusern eingelassen.
• Authentische Bemalung, Markierungen und Nummern, zeitgenau modelliert.

Beleuchtungs- und DCC-Besonderheiten