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37610 HNRC BR Blue

SKU ACC2309-37610
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Rails of Sheffield Exklusiv

Unsere exklusive Accurascale-Klasse 37 mit der Nummer 37610 im BR-Blau der Harry Needle Railroad Company mit umlaufenden gelben Nasen und grauem Dach.

  • Zu den spezifischen Versionsdetails gehören:

    • „Bündige“ frühere Headcode-Nase in der Mitte mit WIPAC-Lichtclustern
    • Mehrfachfunktionsbuchse an der Nase
    • Oberer Scheinwerfer an der Windschutzscheibe der Kabine
    • Nasenantenne
    • „Split“-/„Single Piece“-Nasengitter an gegenüberliegenden Ecken
    • Cutaway-Pufferbalkenverkleidung mit quadratischen ovalen Puffern
    • Klasse 37/6 Pufferbalkenkonfiguration nur mit Luft-/Steuerleitungen
    • Gehärtete Windschutzscheiben, überarbeitetes DRS-Steuerpult und Kabinentrennwand in der Mitte
    • Bündiges Dach mit plattiertem Kesselauspuff und ohne Kabinendachentlüftung
    • Gegossene Drehgestelle (Klasse 50)
    • Untergebauter Kraftstofftank mit umgebautem Wasser zum Langstrecken-Kraftstofftank
    • RSH Cantrail-Gitter
    • Beschichtetes Fenster auf einer Seite
    • Optionale Mini-Schneepflüge
    • Stoßleiste für Einzelkabinentür

                  Gemeinsame Merkmale:

                  • Sehr detailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76. 2
                  • Schweres Druckguss-Metallchassis
                  • Präzise Tumbleholme-, Nasen-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
                  • Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
                    • Drehgestelle (vorgefertigt und drei Gussvarianten)
                    • Kraftstofftanks (wie gebaut und mit späterem Langstrecken-Kraftstofftank mit glatten Seiten)
                    • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllplatte und Zugangsstufen
                    • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über beleuchtete geteilte Kopfcodeanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Kopfcodes
                    • Die Klasse 37/6 hat funktionsfähige WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer und zahlreiche verschiedene Nasengleiter, alle einschließlich einer Mehrfachsteckdose
                    • Drei Arten von Puffern: großes rundes Oleo, ovales und eckiges Oval
                    • Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, generalüberholt „geteilt“ und generalüberholt „einzeln“
                    • Kesselauslass und zwei Arten von plattierten Kesselblechen
                    • Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
                    • Mit oder ohne Fahrerhaus-Dachlüfter und Karosserieseitenfenster
                    • Nasen- und Dachantennen und Antennen (wo zutreffend)
                    • Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, in der Mitte gehärtet und alle gehärtet
                    • Drei Arten der Führerstandsausstattung: wie gebaute, generalüberholte und moderne DRS-Lokomotiven
                    • Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrkonfigurationen
                    • Türsockel, wo zutreffend
                  • Mehrere Körper- und Nasenschieber, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: frühes EE (für D6700-D6704), späteres EE und RSH
                  • Vier Dachformen: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und geschweißt mit Antennen
                  • Separat aufgebrachte Detailteile aus geätztem Metall und High-Fidelity-Kunststoff, darunter Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
                  • Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) und superfein geätztes Dachgitter aus Metall
                  • Skalierte Drahthandläufe
                  • Dachmontierte Hörner aus gedrechseltem Messing auf mittleren Kopfcodebeispielen
                  • Detail des vollständigen Unterbodentanks mit Halterungen und Rohrleitungen
                  • Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsschreiber, Endbremsgestänge und sehr feine Bremskette
                  • Bremsklötze an Drehgestellen in Reihe mit Rädern (bei EM/P4-Spurweite verschiebbar)
                  • Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details müssen noch bekannt gegeben werden!
                  • RP25-110 Profil OO-Stützräder mit Feinskalierung „Drop-In“ EM (18. 2mm Spurweite) und P4 (18. 83 mm Spurweite) Räder separat erhältlich
                  • Präzise High-Fidelity-Miniaturschneepflüge
                  • Voll gefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitig installierte Verrohrung und Schraubkupplungen
                  • Mini-Spannschloss-Kupplungen in korrekter Höhe mit NEM-Buchse sowie ein vollständig detaillierter Pufferbalken
                  • Mit DCC-Vorbereitung [21-polige MTX-Buchse] oder werkseitig mit DCC-Sound ausgestattet [ESU LokSound 5]
                  • Jedes Modell enthält PowerPack/Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flimmerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Ton
                  • DCC-Soundversionen umfassen:
                    • ESU LokSound V5 DCC-Chip
                    • Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
                      • Großer accurathrash Basslautsprecher
                      • Kleinerer Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
                  • Hochleistungstraktion, einschließlich;
                    • Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
                    • Stirnradgetriebe aus Metall für maximale Leistung und Langsamlauf
                    • Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen kann
                    • DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und Betrieb mit extrem niedriger Geschwindigkeit
                    • Allradantrieb und Allrad-Pickup
                  • Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
                    • Gerichtete Beleuchtung auf DC und DCC
                    • Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
                    • Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Antriebsmaschine)
                    • WIPAC-Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
                    • Separat schaltbare Kabinenbeleuchtung und -beleuchtung, Fahrerkonsole mit Details, automatische Abschaltung bei Bewegung
                    • Schaltbare rote Schlusslichter
                  • RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrungen zum Umspuren auf Spurweite p4 und EM
                  • Mindestradius 438 mm (2. Radius-Set-Gleis)

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