BR Mk1 57' Reisebus ohne Gangway - BS - BR BTU Werkzeugwagen: ADB963952

Mit der Einführung von Dieseltriebzügen, die in den 1960er Jahren immer schneller wurden, wurden viele der Mk1--Gangway-Bestand wurde aus dem Verkehr gezogen, aber Für einige Fahrzeuge wurden neue Einsatzmöglichkeiten gefunden, insbesondere in Güterströme und später als Dienstfahrzeuge.

Mit der Einführung der Freightliner-Züge haben British Rail und die Lokführergewerkschaft ASLEF (Die assoziierten Gesellschaft der Lokomotivingenieure und Feuerwehrleute), konnten sich nicht darauf einigen, wo die Garde sollte in diesen neuen voll ausgestatteten t untergebracht werdenRegen. Zunächst wurden Container in den „Caboose“-Stil umgebaut Unterkunft, aber mit der Fahrt und Sicherheit stark beeinträchtigt, wurde beschlossen, umzuwandeln eine Anzahl von überzählige Mk1 Brake-Fahrzeuge in Freightliner Guards‘ Vans als vorübergehende Maßnahme bis zu einer dauerhafte Lösung gefunden werden konnte.
Die Mehrheit dieser Fahrzeuge wurden aus Mk1 non-Gangway Bremssekunde, mit 43 ex-Umbau der Midland-, Eastern- und Scottish-Reisebusse in Derby und Swindon Werke zwischen JuDie Lokomotiven wurden zwischen 1966 und Oktober 1967 in schlichter grauer Lackierung auf den Strecken von Freightliner in Dienst gestellt.

Nachdem BR und ASLEF eine Vereinbarung getroffen hatten, dass die Wachen im hinteren Führerhaus des Zuges mitfahren sollten Lokomotiven wurden die Bremswagen wieder einmal überflüssig, mit nur sieben Fahrzeuge als Dienstwagen der Abteilung eingesetzt: DB 963904, 963906, 963925 und 963947 als Kranbahnen und ADB 963943, 963952 und 963953 als BTU-Werkzeugwagen. ADB 963952 begann sein Leben als Sc43326, einer der 1955 in York gebauten Brake Thirds zu Lot 30057 und einmal aus der schottischen Region ausgeschieden, wurde im September in Swindon in einen Freightliner-Bremswagen umgebaut 1967. Der Umbau zu einem BTU-Werkzeugwagen erfolgte 1980 in Doncaster und das Fahrzeug blieb bis zum Juni 1988, als FeuerdammDas Alter machte den Wagen unbrauchbar und er wurde schließlich zerschnitten bei Temple Mill Yard im Juni 1992.